Перемикач задній SRAM X-5, 10 шв.

Перемикач задній SRAM X-5, 10 шв.

Перемикач задній SRAM X-5 - продовження легендарної системи перемикачiв, котра забезпечує неймовірну якість та швидкість роботи. Особливий принцип співвідношень ходу манетки до ходу перемикача EXACT ACTUATION™ виключає зайві гойдання та перестрибування передач.

Застосування сучасних технологій і якісних матеріалів робить задній перемикач Sram X5 довговічним, при цьому не вибагливим в обслуговуванні і забезпечує плавність і чіткість перемикання в будь-яких погодних умовах.

Задній перемикач Sram X5 створений для тих, хто починає свій день прокотившись по гірських схилах або в лісі, а закінчує його проїхавши по міських вулицях. Він однаково добре підходить для будь-якого стилю катання.

Корпус виготовлений з алюмінію і добре захищений від пилу і вологи, ролики перемикача змінні.

Характеристики:

• Артикул: 00.7515.081.000
• Призначення: MTB, DH
• Корпус: алюміній
• Довжина важеля: довга або середня
• Матеріал важеля: сталь
• Ролики: змінні, підшипник ковзання
• Кількість швидкостей: 10
• Сумісність: SRAM 1:1 (10 швидкостей)
• Максимальна зірка касети: 36T для довгого та 34Т для середнього важеля

Використання високоякісних матеріалів гарантує плавне перемикання передач на всьому діапазоні

Технології:

1:1 Actuation. Наскільки рівно сталося натяг троса – рівно настільки відбулося переміщення перемикача (на ідентичне відстань). Як результат, досягається гранично точні і чіткі перемикання, незалежно від умов. Більше не важливо, катаєтеся ви по бруду, каменів, грунтовці або по канавах, – подібна технологія зробить свою справу. Легкість в установці і простота налаштування! Ефективність технології 1:1 Actuation була неодноразово визнана кращими MTB-прорайдерами сучасності.
Direct Route Technology™. Часто буває так, що робота приводу неефективна з-за великої кількості бруду прямо на напрямній від заднього перемикача. Технологія DRT дозволить назавжди забути про це! Перемикаючий механізм приводиться в дію завдяки спеціальному тросику, при цьому без будь-яких додаткових направляючих або важелів. Як результат, досягаються мінімальні тертя/навантаження, а також гранична міцність/надійність. Разом з тим зменшується знос як троса, так і сорочки.